Volvo Penta 2001 / 2002 / 2003
Ein zuverlässig gewarteter Bootsmotor ist entscheidend für Sicherheit, Manövrierfähigkeit und entspanntes Unterwegssein. Die bewährten Volvo-Penta-Motoren der Baureihen 2001, 2002 und 2003 sind robust konstruiert und lassen sich mit überschaubarem Aufwand selbst warten.
Im folgenden Beitrag beschreibe ich einen vollständigen Motorservice, wie er praxisnah an Bord durchgeführt wurde.
Empfohlene Wartungsintervalle (Richtwerte)
- Motoröl & Ölfilter: jährlich oder alle 100 Betriebsstunden
- Diesel-Vorfilter & Feinfilter: jährlich
- Impeller: jährlich oder spätestens alle 2 Jahre
- Keilriemen: Sichtprüfung bei jedem Service, Wechsel bei Verschleiß
- Rohwasserfilter: regelmäßig kontrollieren und reinigen
Umfang des Motorservices
Der durchgeführte Service umfasste:
- Wechsel beider Dieselfilter (Vorfilter & Feinfilter)
- Öl- und Ölfilterwechsel
- Wartung des Kühlsystems
- Reinigung des Rohwasserfilters
- Wechsel des Impellers
- Tausch des Keilriemens
- Kontrolle und Behebung eines Spannungsproblems
Benötigte Ersatzteile und Materialien
- Motoröl 15W-40 Diesel
- Ölfilter
- Diesel-Vorfilter
- Diesel-Feinfilter
- Impeller für die Seewasserpumpe
- Optional: kompletter Wartungssatz (z. B. Volvo Penta Servicekit 877194 für 2001 / 2002 / 2003)
Werkzeuge & Hilfsmittel
- PELA-Vakuumpumpe
- Ölfilter-Bandzange
- Messbecher
- Trichter
- Lappen / Zewa
- Einmalhandschuhe
- Auffangschalen
- Leerer Altölkanister
- Müllbeutel
Wartung des Kraftstoffsystems
Diesel-Vorfilter (Wasserabscheider)
- Dieselventil schließen
- Auffangschale unterstellen
- Filterglas demontieren
- Filtereinsatz reinigen oder ersetzen
- Alle Dichtungen prüfen und erneuern
- Dichtung Bodenplatte
- Dichtung Glas → Filter
- Dichtung Filter → Verschraubung
⚠️ Die Dichtungen sind unterschiedlich groß – von unten nach oben zunehmend.
- Ablassschraube korrekt ausrichten (nach vorne)
- Filter montieren und festziehen
- Dieselventil öffnen
Diesel-Feinfilter wechseln
- Auffangschale unterstellen
- Feinfilter mit Zange anlösen
- Von Hand abschrauben
- Neuen Filter montieren
Kraftstoffsystem entlüften
Nach Arbeiten am Kraftstoffsystem ist das Entlüften zwingend erforderlich:
- Entlüftungsschraube öffnen
- Handpumpe betätigen, bis blasenfreier Diesel austritt
- Entlüftungsschraube schließen
- Motor starten und Lauf kontrollieren
Öl- und Ölfilterwechsel
- Motor auf Betriebstemperatur bringen
- Vakuumpumpe am Ölmessstab ansetzen
- Altöl vollständig abpumpen
- Ölfilter mit Bandzange lösen
- Dichtfläche reinigen
- Neuen Ölfilter am Dichtungsrand leicht mit Öl benetzen und einschrauben
- Frisches Öl einfüllen (Trichter verwenden)
- Ölstand kontrollieren
Wartung des Kühlsystems
Rohwasserfilter reinigen
- Seewasserventil schließen
- Filtereinsatz entnehmen und reinigen
- Filter wieder korrekt einsetzen
Impeller der Seewasserpumpe wechseln
- Seewasserventil geschlossen halten
- Deckplatte der Seewasserpumpe abschrauben
- Einbaurichtung des Impellers merken
- Alte Dichtung entfernen
- Impeller entnehmen
- Pumpengehäuse reinigen
- Deckplatte reinigen
⚠️ Die Bohrungen sind nicht symmetrisch – auf die richtige Lage achten. - Neuen Impeller großzügig mit Schmiermittel einfetten
(auch das Pumpengehäuse) - Neue Dichtung auf die Deckplatte setzen
- Deckplatte montieren
Wichtiger Hinweis:
Ein Impeller darf niemals trocken eingebaut werden. Eine falsche Einbaurichtung oder fehlende Schmierung kann den Impeller innerhalb weniger Minuten zerstören. Nach einem Impellerschaden sollten zudem mögliche Gummireste im Kühlsystem geprüft werden.
Keilriemen tauschen
Der Keilriemen treibt sowohl Generator als auch Seewasserpumpe an.
- Alten Keilriemen entfernen
- Neuen Keilriemen auflegen
- Spannung einstellen, indem der Generator über die Langlochhalterung verdreht wird
- Fixierschraube festziehen
Faustregel zur Riemenspannung:
Ca. 10–15 mm Durchbiegung bei Daumendruck.
- Zu locker → Schlupf, schlechte Batterieladung
- Zu stramm → unnötige Belastung der Lager
In diesem Fall war eine Messingscheibe leicht gewölbt und lag nicht sauber an. Nach Reinigung und Umdrehen der Scheibe ließ sich die Spannung korrekt einstellen.
Abschlusskontrolle
Nach Abschluss aller Arbeiten:
- Motor starten
- Kontrolle auf:
- Undichtigkeiten
- korrekten Kühlwasseraustritt
- ruhigen Motorlauf
- Ölstand nach dem ersten Lauf erneut prüfen
Sicherheit & Umwelt
- Motor vor Arbeiten abkühlen lassen
- Seewasserventil bei Arbeiten am Kühlsystem immer schließen
- Altöl, Filter und Kraftstoffreste fachgerecht entsorgen
- Kein Kraftstoff oder Öl in die Bilge gelangen lassen
Fazit
Der Motorservice an einem Volvo Penta 2001–2003 ist mit normalem Werkzeug und sorgfältigem Vorgehen gut selbst durchführbar.
Regelmäßige Wartung erhöht die Zuverlässigkeit, reduziert Folgekosten und sorgt für ein deutlich besseres Verständnis des eigenen Motors – ein klarer Vorteil auf See und im Hafen.